Recent in de categorie Auto nieuws

Helaas gaat dit niet in Nederland omdat we helaas nog aan auto-gebonden kentekens doen. Er zijn natuurlijk wel andere opties...

De belangrijkste autobeurs is toch wel die van Geneve. En Ford laat daar na de hatchback en de sedan eindelijk de Wagon zien:

En wat een lekker kleurtje!

Chrysler heeft de eerste teaser vrijgegeven van de opvolger van de 300C die eind dit jaar op de markt moet komen. De nieuwe 300C wordt een heel belangrijke auto voor het Fiat-Chrysler concern. Op dit platform zal namelijk niet alleen de nieuwe 300C (en wat Dodge varianten) gebouwd worden, maar ook de opvolgers van de Alfa Romeo 166 en Lancia Thesis. Overigens gaat er ook nog het gerucht dat er een baby-Maserati op dit platform gebouwd gaan worden. Mij maakt dat niet uit, als de mafiosi-look maar behouden blijft!

Een kruising tussen Smart en tank;

Oke, het is even niet de tijd van het jaar maar is het geen beauty?

Marmer geel, lichtmetalen wielen, automaat en CABRIO! En voor de snelle beslisser nog een half jaar fabrieksgarantie!

Naast de 300C is de Audi RS6 een grote favoriet; lekker als een raket in een familycar! En natuurlijk laten de verschillende (voornamelijk Duitse) tuners dit model niet ongemoeid. Maar de top is nu toch wel de Nederlandse club Essinger Dieseltuning die het vermogen brengt op 950 pk. Dat komt aardig in de buurt van een Bugatti Veyron! De kans dat iemand het wint bij een verkeerslicht is wel heeeeel klein geworden!

Ik vind zo'n Toyota iQ maar een vreemd ding. Hij lijkt me nog breder dan dat hij lang is. Maar nu kwam ik deze foto tegen van een iQ ...eh...Sport?

Thnx to Willem!

Ford Focus RS by Loder 1899
Had het origineel al meer dan 300 pk op alleen de voorwielen, Loder vond het nog niet genoeg en ging aan het knutselen. Uiteindelijk bleef de rollerbank steken op 370 pk! In topsnelheid scheelt het maar een paar kilometer, maar in de tussensprintjes komen de pk pas echt tot zijn recht. De patta's zijn trouwens 20", want wat moet je anders in de uitgeklopte wielkasten stoppen?

Mijn grote favoriet de Chrysler 300C is er in vele gedaanten. Dit is de CR600L-variant van ruim 6 meter en 37 centimeter. Hij is er ook nog wat kleiner hoor!.

1 van mijn favorieten wordt in 2010 nóg beter! Helaas wil dat sparen niet opschieten dus het zal er in 2011 ook nog wel niet van gaan komen, we mistten gisteren ook al de jackpot.......

De Fiat 500 is toch wel dé knuffel-auto op de Nederlandse markt; klein, zuinig, prettig vormgegeven en eigenlijk allemansvriend of moet ik zeggen vriendin want het zijn meestal toch dames die zich in deze auto te verplaatsen.. Daar heeft Fiat wat aan gedaan door de Fiat 500 Abart in het leven te roepen:
De Fiat 500 voor de metrosexuele man! De enigszins agressieve bodykit zorgt voor nieuwe bumpers, side skirts, diffuser, lichtmetaal, dakspoiler, rode zijspiegels en andere Abarth styling. Daarnaast krijgt het kleine ding een dubbele uitlaat (het gaat hier immers om grof *kuch* geweld). En dat legt 135 pk op de straat!

De enige Abarth dealer in Nederland (Nieuwkoop) heeft daarom deze speciale Competizione variant ontwikkeld. Er zullen er slechts 10 van gebouwd worden. Echt een zinnige toevoeging? Het zijn nog steeds 136 paardenkrachten.....


Dat kan mannelijker dacht Fiat en dus bracht Fiat de Abarth Esseessee. De 1,4 motor perst er nu 160 pk uit!






De Da Zero a Cento wordt speciaal op de markt gezet om te vieren dat Karl Abarth 100 jaar geleden werd geboren. De 1.4 Turbo van de standaard 500 Abarth is lichtjes opgekieteld en levert nu 160 pk en 230 nm. Om dat ook de versnellingsbak ratio's veranderden is de 500 Abarth DA 0 A 100 een stuk snellere sprinter: naar de 100 neemt nog maar 7,3 seconden in beslag ten opzichte van 7,9 voor de standaard 500 Abarth. De topsnelheid is gestegen naar 211 km/u.

De Rinspeed E2 ("Two Energy Levels") is gebaseerd op de 500 Abarth. Voor het stadsverkeer kun je de 'Commuting' stand gebruiken, de E2 levert dan slechts 60 pk met een verbruik van vier liter per 100 kilometer. In de 'Highway' stand heeft de E2 een vermogen van 160 pk met een verbruik van zeven liter per 100 kilometer.

Deze "695 Tributo Ferrari" een speciaal "Record Monza" variabele 'back pressure dual mode' uitlaatsysteem. En om er voor te zorgen dat je 500 strak op de weg blijft liggen hebben de techneuten van Ferrari lopen sleutelen aan het onderstel. Dat mag dan ook wel, we zitten nu al op 180 pk! Verder zijn de twee standaard uitlaatpijpen vervangen door 4 exemplaren. Schakelen door je in de "695 Tributo Ferrari" trouwens met flippers achter het stuur.

De Duitse tuner Karl Schnorr Kraftfahrzeuge is begonnen met het aanpakken van het onderstel: de 500 kwam een paar millimeter lager te liggen dankzij andere veren. Opvallende 17″ OZ-velgen in de kleur Seria Rossa zorgen voor een dikkere look en doen vermoeden dat er misschien ook motorisch iets veranderd is. Gelukkig is dat ook zo: 200pk! Ondanks dit alles scoort de Karl Schnorr Abarth 500 nog steeds een Euro IV-norm, voor dat belangrijke groene tintje.

Naast de upgrade van de 1.4-liter turbocharged benzinemotor heeft Hamann de kleine Fiat wat mannelijker proberen te maken. Check de bodykit met een nieuwe voorbumper (feat geintegreerde LED daytime running lights), uitgeklopte wielkasten, side skirts, een sportieve diffuser en een vierdelig uitlaatsysteem. Die uitlaat is geïnspireerd door Ferrari. De velgen zijn 18-inch matzwart, ziet er goed uit toch? Zou dat ook een beetje vooruit willen met 265 pk? Ik mis volgens mij de remparachute.....

Elite Carbon Fiber
Men nemen een Aston Martin Vantage en een zak met 173.000 dollars en dan maken ze met een hele hoop carbonfibre dit kanonnetje er van! Lekker!

Hoe vinden jullie mijn Ford Mustang?
Maak je eigen op de 2010 Ford Mustang website.

Ik erger mij de laatste weken vaak, heel vaak.
Het is al weken warm weer, erg warm, heel erg warm. En dan nog zie ik mensen die de bedieningsknop van de cabrioletkap niet weten te vinden en met een gesloten cabriolet rijden. Kijk, op de snelweg kan ik me dat nog enigszins voorstellen, maar ik heb het nu over auto's in de steden en op de buitenwegen. Hoe halen ze het in hun hoofd. Wat is er nou mooier dan in de zon, onder een wolkeloze hemel in een heerlijke cabrio te rijden. Dat is genieten, puur genieten! Waarom hebben deze mensen in vredesnaam een cabriolet? Wat mij ook is opgevallen is dat het veelal mensen zijn met de populaire CC's. Mensen met bijvoorbeeld een MX-5, Audi 80 Cabriolet of een Engeische oldtimer doen direct de kap open, maar veel mensen (ik wil niet generaliseren) met bijvoorbeeld een Peugeot 207CC of 307CC laten de kap dicht. Waarom, waarom!?!
Deze Peugeots zijn in gesloten toestand zeker niet mooier gelijnd dan in open toestand. Sterker nog, gesloten is de auto lelijker en slecht in balans. Er is al vaak over geschreven en gesproken dat met name de kont van de 307CC erg slecht oogt. Te hoog, te dik... maar dat kun je een beetje verbloemen door de kap open te gooien. Dan oogt de auto beter. Dan ziet iedereen dat je een cabriolet hebt en dan wordt er gelet op de mensen ín de auto en daardoor hebben ze minder tijd om op de auto zelf te letten, hierdoor zien ze niet dat de auto lelijk is.
Maar afgezien van het feit of een Peugeot CC nou mooi of lelijk is, het zou absoluut duidelijk moeten zijn dat in een dichte CC rijden, bij mooi weer, uit den boze is. Deze mensen zijn een cabriolet niet waardig, of ze zouden een wel verdraaid goede reden moeten hebben om voor héél even met de kap dicht te rijden. Op een cabriolet zou eigenlijk een mooi-weer-sensor moeten zitten. Is het mooi weer dan gaat de kap automatisch open, zo hoort dat gewoon, daar is hij voor bedoeld! Ik heb groot respect voor de mensen die bij het eerste zonnestraaltje, bij een temperatuur van hooguit 10 graden de kap gewoon open durven te gooien, de jas dichtknopen en een pet opzetten, zo is cabrioletrijden bedoeld, en het is nog verdomd fijn ook!
In het verkeer kennen we veel gebaren, mooie en minder mooie. Ik stel voor een mooi, opbouwend gebaar te verzinnen om mensen erop te wijzen dat het mooi weer is en dat de kap eraf kan en moét! Hoe krijgen we heel Nederland dakloos, laat het weten!

Serious Wheels Classic, Sports & Muscle Car Pictures
Serieuze wallpapers!

Retro is helemaal in; kijk naar het succes van de Mini en de 'nieuwe' Fiat 500. En nu is het tijd voor de Volvo P1800:

Oeps?! De P1800? Jazeker!
Mattias Vöcks werkt bij Koenigsegg aan het design van het interieur, maar zijn hart ligt eigenlijk bij Volvo. In zijn eigen tijd is hij dan ook bezig met een moderne interpretatie van de aloude P1800. Onderhuids moet de auto natuurlijk helemaal bij de tijd zijn; daarom wordt er een V8 uit een XC90 ingelepeld, voorzien van een flinke turbo. Gekoppeld aan een handgeschakelde zesbak zal deze zo’n 600 pk leveren. Zodat alles past wordt de voorkant enigszins verlengd. Ook worden de wielkasten 70 mm verbreed voor de broodnodige dikke sloffen. En dan krijg je dit:

AC Cars onthult Cobra MkVI
De eerste Cobra is ouder dan dat ik ben, maar hij staat samen met de 300C bovenaan op mijn verlanglijstje van auto's. En laat er nu een nieuwe komen!